Ferrari Luce, ide e projektuesit të iPhone, Sir Jony Ive, është ndryshe nga çdo gjë që prodhuesi italian i makinave ka krijuar ndonjëherë, sikundër është edhe reagimi negativ me të cilin po përballet.
Lansimi i saj ishte një ngjarje aq e madhe sa Presidenti italian Sergio Mattarella dhe Papa Leo u ftuan të shihnin automjetin e parë elektrik (EV) të markës luksoze.
Por kritikët e internetit, investitorët dhe madje edhe politikanët e kanë kritikuar Luce, që në italisht do të thotë “dritë”.
Aksionet e firmës ranë me 8% një ditë pas zbulimit, ndërsa një mori memesh tallën makinën prej 640,000 dollarësh, e cila është gjithashtu e para me pesë vende.
Kjo vjen në një kohë kur industria globale e automobilave përballet me një numër sfidash të mëdha, duke përfshirë konkurrencën e ashpër nga prodhuesit kinezë të makinave.
Zbulimi i një Ferrari EV shënon një ndryshim të madh për një markë të ndërtuar mbi supermakina elegante me benzinë, të njohura për motorët e tyre të fuqishëm.
Për vite me radhë, firma i rezistoi kalimit në makina elektrike, edhe pse pjesa më e madhe e industrisë së automobilave po bënte këtë tranzicion.
Luce është sigurisht aq e shpejtë sa shumë supermakina: 0-60mph (96km/h) në rreth 2.5 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej më shumë se 190mph.
Por është pamja e saj ajo që ka tërhequr më shumë kritika.
Ish-kreu i Ferrarit, Luca Cordero di Montezemolo, u tha gazetarëve të martën se Luce po “rrezikon shkatërrimin e një legjende” dhe firma duhet të heqë stemën e saj ikonike nga makina.
Shitësi dhe koleksionisti i makinave të nivelit të lartë me bazë në Australi, Shaun Baker, i tha BBC-së se ai i referohet Luce – e cila shqiptohet “loo-chay” – si “Humbësi”.
“Ferrari ishte marka aspiruese për t’u pasur. Por me Luce, ata kanë dëmtuar imazhin e tyre”, tha ai.
Luce nuk ka profilin e ulët të një Ferrari tipik. E pajisur me motorë elektrikë, ajo gjithashtu nuk ka zhurmën dalluese të motorit.
“Kjo supozohet të jetë risi? Pyes veten se çfarë do të thoshte Enzo Ferrari,” tha zëvendëskryeministri dhe ministri i transportit i Italisë, Matteo Salvini, duke iu referuar themeluesit të kompanisë.
Ndërsa disa në internet e kanë lavdëruar makinën, për shembull, si një “masterklas” dizajni, nuk ka mungesë kritikësh.
Një “neveri”, tha një komentues. “Enzo Ferrari do të ngrihet nga varri i tij dhe do të marrë përsëri kontrollin e kompanisë”, shkroi një tjetër.
Disa përdorues të mediave sociale bënë krahasime me Nissan Leaf shumë më të lirë dhe makinat elektrike kineze, sugjerime që shefi i Ferrarit Benedetto Vigna nxitoi t’i kundërshtonte.
Të tjerë postuan ripërpunime të gjeneruara nga inteligjenca artificiale të dizajnit të Luce, duke i dhënë asaj një pamje më sportive.
“Ato u bënë në 10 sekonda dhe ende duken më mirë se ato që ka krijuar Ferrari”, tha Baker, i cili ka në pronësi më shumë se 50 makina të firmës.
Kritikët thanë se modeli me katër dyer do të dëmtonte imazhin e Ferrarit si një markë ekskluzive supermakinash. Por ai u shit mirë, duke e ndihmuar firmën të hynte në një treg të ri.
Ferrari nuk është i vetmi gjigant i industrisë së automobilave që përballet me një reagim negativ për kalimin në makina elektrike.
Në vitin 2024, Jaguar shkaktoi debat të ashpër kur njoftoi planet për t’u bërë një markë e lartë elektrike dhe zbuloi një automjet koncept të quajtur Type 00 që dukej ndryshe nga çdo model i mëparshëm i prodhuesit britanik të makinave luksoze.
Homazhet për gazetarin Enrik Mehmeti, Aurela Gaçe me lot në sy: Do e mbaj premtimin
