Të paktë do jenë fatlumët që do e kenë. “Bugatti Bolide” në fakt, është makina që mund të paraqesë çdo koleksion, makina e ëndrrave. Por është gjithashtu më shumë se kaq, sepse premton performancë të denjë për një makinë Le Mans.

1850 kuaj fuqi

Përgjegjës për këto përfitime është, para së gjithash, një motor W16 që jep 1850 HP nëse punon me benzinë ​​konkurruese, megjithëse me benzinë ​​98 oktane performanca e tij bie në 1600 HP. I ankoruar pas kabinës me fibër karboni, vlerësohet se ky motor është i aftë të lëshojë Bolide përtej 500 km/h, gjë që fjalë për fjalë na bën të dyshojmë nëse do të ketë ndonjë pistë në Evropë që do ta lejojë atë të arrijë një ditë shpejtësinë e tij.

Falë kësaj, dhe sipas simulimeve që së shpejti do të zëvendësohen me teste reale në qark, Bolide do të rezultonte deri në 7 sekonda më e shpejtë se Toyota me të cilën Fernando Alonso u bë kampion në 24 Hours Le Mans. Pothuajse asgjë!

Janë të panumërta detaje që e bëjnë këtë makinë të pakrahasueshme nga pikëpamja teknologjike. E ndër to janë ato që ndikojnë në lehtësinë e tij, gjë që e ka bërë të peshojë vetëm 1240 kg, njësoj si një mjet i vogël shërbimi.

Detaje që janë ‘qershia mbi tortë’

Por pak nga pak po mësojmë detaje të tjera që mund të jenë më pak të rëndësishme në përgjithësi, por që mund të jenë një qershi e mrekullueshme mbi një makinë që do të bëjë histori. Një prej tyre është që timoni hiqet jo vetëm për të hyrë e dalë, por edhe për të shërbyer si dekor në shtëpi (në Bugatti thonë se edhe “në një sallë mbledhjesh për të bërë biznes të nivelit të lartë”).

Ky timon, meqë ra fjala, është zhvilluar me ndihmën e testuesve të markës, të cilët kërkuan shprehimisht që ai të mos ketë shumë rregullime ose të jetë i komplikuar. Megjithatë, ai ka tetë butona kyç, të vendosur në mënyrë optimale në mënyrë që piloti të shpërqendrohet sa më pak nga pista.

Përshtatur me trupin tuaj

Një tjetër detaj shumë tërheqës është se, përveç tre madhësive të karbonit të sediljeve në dispozicion, do të shtohet një kovë e përshtatur saktësisht me trupin e blerësit të saj, si në Formula 1 ose Le Mans me një vend.

Sedilja që sigurisht do të jetë e ankoruar dhe nuk mund të rregullohet, pasi për këtë qëllim mund të rregullohet edhe timoni edhe distanca nga sediljet.

Dhe e treta është se, pavarësisht se është një model në të cilin gjithçka që nuk ka ‘erë’ konkurrence është hedhur poshtë (Bugatti është kujdesur shumë për të siguruar që asgjë që shihet brenda nuk është marrë nga Chiron), do të ketë një ajër të papritur, ose sistemi i kondicionimit.

Po, shumë e lehtë. Dhe pamja e tij, për më tepër, nuk përplaset aspak, sepse daljet janë katër tuba alumini që në masë të madhe të kujtojnë grykat përmes të cilave shoferët e Le Mans marrin dozën e tyre të ajrit nga jashtë.

Është normale që, me këto detaje dhe shumë të tjera që mund të mos i kemi ditur, pronarët e tyre të ardhshëm dëshirojnë t’i marrin së shpejti dhe të dalin me ta për të garuar në qark. /ZOOM.AL/