Po, McLaren herë pas here mund të mundet. Por kurrë këtë sezon nuk kishim parë një disfatë kaq të thellë, me një diferencë prej njëzet sekondash.
Është kryevepra e Verstappen, një garë dominuese pas xhiros rekord nga “pole”, më e shpejta në historinë e Formula 1. Disa nën podium thërrasin në kor për Leclerc, por ai nuk është atje lart.
Ferrari, pas deklaratave dhe përpjekjeve për të gjetur shpejtësi me një konfigurim ultra të ulët, e mbylli larg pozicioneve që kanë rëndësi. Leclerc përfundoi aty ku kishte nisur, i katërti, nuk kishte më shumë. Dhe konfirmimi erdhi menjëherë: në start kishte kaluar Piastri-n duke përfituar nga kaosi i xhiros së parë, por australiani pas disa xhirosh e rimori pozicionin.
“Italian double” feston Verstappen, i cili kishte fituar për herë të fundit në Imola, “sot makina fluturonte”.
Dhe në fakt askush nuk do të kishte pritur një superioritet të tillë. Pasi humbi komandën në nisje, ai iu afrua Norris dhe e kaloi menjëherë. Fenomen, lider mbi makinën, 66 fitore në karrierë.
Është fitorja e parë e Red Bull pas epokës Horner dhe e feston Laurent Mekies, ish-krahu i djathtë i Mattia Binotto te Ferrari. Mrekullitë nuk përsëriten, vitin e kaluar Charles triumfoi duke u nisur nga pozita e katërt, kësaj here nuk lëvizi prej andej. Hamilton nga ana tjetër, nga pozita e dhjetë arriti të mbyllë i gjashti, një rimontim që gjithsesi i jep moral. Edhe nga një kampion bote shtatë herë pritet diçka më shumë. Charles përfundoi me një diferencë prej 25 sekondash nga SuperMax, luftoi pa pushim për ta mbajtur pas Russell dhe të paktën këtë e arriti.
Ai shprehu dyshimet e zakonshme mbi strategjinë: “Pse më ndalët tani kur ishim nën sulm?”. Por nuk do të kishte ndryshuar shumë nëse Ferrari do të kishte imituar McLaren dhe, në vend që të vendoste gomat e forta, të kishte zgjedhur gomat e kuqe për xhirot e fundit të stilit kualifikues. Gjithsesi, ky është një GP i Italisë që fotografon sezonin e trishtë të Ferrarit, ende në kuotën zero fitore.
“Gjatë xhirove të para – tregon monegasci – ndoqa makina që ishin më të shpejta dhe për këtë arsye shtyva, duke i ngrohur gomat, dukej si një garë rally. Në atë moment duhej të ktheja temperaturat në normale për të kontrolluar Russell. Prisja më shumë përpara këtij publiku të mrekullueshëm, është e dhimbshme që nuk vjen kurrë momenti ynë. Na mungon gjithmonë makina, shpresojmë që të jetë gati shpejt.”
Në “top 10” hyn Williams me Albon (një tjetër garë fatkeqe për Sainz, i goditur nga Bearman) dhe në pozicionin e tetë është Gabriel Bortoleto me Sauber. Një brazilian që po rritet garë pas gare, ka talent dhe inteligjencë. Ai mposhti Kimi Antonelli, i cili u rendit i nënti pas një penaliteti për manovra të parregullta. Gjithsesi dy pikë për 19-vjeçarin, një rreze drite, por ka ende shumë punë për t’u bërë. Mirë edhe Hadjar, në një rimontim për të mbyllur “top 10”. /Zoom.al
